媒体称我国PM2.5标准低仍让很多城市不合格

　　短片三：治本之路

　　(场景5月31日北京置换京V汽柴油)

　　北京电视台记者张默：我现在是在北京南二环的一家加油站，这里即将举行的就是京V汽柴油标准的置换启动仪式，从这一刻开始97号和93号这种汽油标号正式退出了历史舞台。我们看到工作人员正在更换标号。

　　解说：2012年5月31日，北京市开始实施车用汽柴油京V标准。新标准下，油品质量已经接近目前国际最高水平的欧V标准。如果北京市500多万辆机动车全部使用京V油品，汽车尾气中的各种有害物质排放都会大幅减量，比如氮氧化物这一项，轻型汽油车的排放会下降大约25%，而重型柴油车的排放更会下降大约43%。——考虑到汽车尾气是城市中PM2.5的重要来源，可以想见，北京的空气质量一定会有所改善。

　　加油站员工：现在(加的)是95号汽油。

　　记者：95号汽油是吗？它是第一辆加京V汽油的车是吗？

　　加油站员工：对。

　　北京车主：之前知道要换油了，但是不知道是今天换，然后正好赶上这一拨，感觉能为北京提前献一份心给环保，这其实挺荣幸的。

　　解说：油品标号升级，质量提升，同时为了鼓励人们使用，价格维持不变，对于北京这个深受PM2.5困扰的大都市来说，这样的进步可以看作是环境压力倒逼下的产物。遗憾的是，不是每个地区都在进步。

　　新闻播报1：最近几天由于焚烧秸秆，四川成都绵阳等地一度出现了浓烟弥漫，能见度降低的情况。

　　新闻播报2：受烟雾影响，成都双流国际机场附近能见度降低，18号上午8点左右，机场起降跑道两侧的指示灯亮了起来。

　　绵阳市民1：空气不好，觉得不舒服。

　　绵阳市民2：眼睛好像进了辣椒面，喉咙好像也吃了一点辣椒。

　　解说：最近一段时间，四川盆地由于焚烧秸秆，造成多个城市的空气污染，省会成都变雾都，一个月前提出的力争秸秆零污染的目标，看上去成了笑话。事实上，秸秆问题困扰成都已经十几年，成都市政府甚至成立了专门的秸秆办，每年派出大量人力到周边农村巡查，但一直收效甚微。很多人忘记了，在上世纪80年代，成都曾经以发展农村沼气闻名天下，那时的中国政府与联合国开发计划署联合在此设立了沼气研究中心，每年还给其他国家培养沼气人才。那时成都周边几乎村村用沼气，大部分秸秆投入沼气池。而现在政府不再大力发展沼气了，将无法处理的秸秆偷偷烧掉，成了许多农民最省力气的办法。

　　清华大学环境科学与工程系教授贺克斌：在北京奥运、上海世博、广州亚运都针对这个问题(秸秆焚烧)采取了一些措施的，北京奥运基本上是河北省花了很大的精力，在周边就是通过人力，群防群控去监管这种方式，如果导致这么大的问题，我要花很多经费去控制跟污染相关的事情，那么我花的经费是不是可以设计成另一个政策？

　　解说：巨大的人力物力，是投入监控，还是投入治理？为什么以往成功的经验，在今天难以继续？面对并无多少经济利益，却能切实改善空气质量的技术措施，需要做出的，似乎是思路上的转变。

　　清华大学环境科学与工程系教授贺克斌：这里头可能在政策设计上，根据大的现在市场关系还需要有一些新的技术上和政策上的设计。比如说把它弄来作其它的原料，或者是发电，焚烧发电这些东西。那么就让大家来想办法，

　　解说：秸秆焚烧只是中国PM2.5问题中一个相对次要的问题，却凸显了革新思路的重要性。

　　清华大学环境科学与工程系教授贺克斌：最大的难度还是我认为我们在快速增长过程当中，怎么样选择好一个发展方式，我原来讲过，我们现在要追求的是2020年的GDP，我们都有规划，应该达到多少，但是1990年的排放量，如果是能做到这种状态的话，那我们可能就是经济成就和环境质量两个都抓到手了，现在这个矛盾还没有完全地解决好。

　　解说：2012年第一季度，中国的GDP增速降到了8.1%，创下了将近三年来的最低值，最近两个月，一些高耗能高排放的大项目又开始大张旗鼓地上马，学界普遍估算，新一轮经济刺激计划的规模在2万亿元左右。在这样的背景下，以往费尽心思取得的减排成果，会不会被轻易吞噬？我们会不会在一条危险的道路上越走越远，已经成为不容忽视的问题。

　　白岩松：

　　去年这个时候，在德国和当地媒体有一个对话，其中吃饭时谈到了空气质量，很有意思。最早中国人到德国带方便面是为了省钱，回国买大件；再后来到德国看各种名牌，眼花缭乱；再再后来，中国人到德国，这个也买那个也买，都嫌便宜，中国人真是有钱了。可现如今，十个中国人到德国，九个一下飞机都大呼吸两口空气，并且感慨：“啥时候中国城市中的空气也都这样就好了！”其实这个过程就是一个进步的过程。对于物质的追求，正在走向把生命健康当成更重要目标的过程。最后一个德国朋友说了一句话把我们逗乐了，对于目前的中国来说，其实空气比民主、自由、GDP好像还重要。

（责任编辑：陈默）

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