广东省人民医院早在2004年已经建立国内第一个航空救护中心，当时直升机飞行费用每小时约为1.5万，医院派出的急救人员和设备不收费。随着如今经济水平改善、交通情况恶化，空中急救有必要继续迈出向前发展的脚步。因此，广东省医院此次演习虽有一定的“作秀”成分，这仍是值得肯定的举措。
部分疾病和病人的情况确实需要空中救援，而直升机急救总需要迈出第一步，关键是如何进行更合理、更公平的操作。根据惯例，航空救助主要针对三类病人：一类是需要应急救援的，如烧伤病人；第二类是地处比较偏远的病人，如在山区发生车祸骨折转运治疗；第三类是病情急需的，如紧急心肌梗塞……[详细]
在广东省医出动直升机救援后，遭到质疑最广泛的莫过于高达2万元的高昂费用，因此该小女孩被质疑“非富即贵”。事实并非如此，小芬家庭背景普通，其父陈映玲经营一个路边摊，此次直升机急救并未收费。事实上，直升机救援无所谓“嫌贫爱富”，它是开拓了基础急救服务之外的另一种选择。
只要合理发展，急救直升机的收费可以降低到普通人都能承受的水平，因为飞行时间越长，执行的急救任务越多，平均小时飞行成本则越低。北京999急救中心副院长田振彪指出，如果有保险公司或者基金参与，航空急救门槛可降至数百元，市民甚至可能每年支付不到300元就能在必要时用上直升机……[详细]
随着我国生活水平的提升，大城市的交通拥堵，偏僻地区医疗救援条件有限，这些状况都让急救直升机的需求日益凸显。医疗专家指出，地面运输转运急救病人的风险是空中转运的8倍，尤其心血管疾病、腰椎受伤的病人，直升机急救能在30分钟的黄金抢救期让病人得到救治，更能避免转运途中加重病情。
目前全世界共有4万余架直升机，其中民用约2.4万架，平均每百万人拥有近4架，而我国2007年底在册民用直升机仅124架，平均每1200万人才拥有1架，为世界平均水平的1/57；按国土面积计，我国每10万平方公里1.3架，为美、俄、加、澳、英、法、日、德八国均值的1/50，甚至仅为巴西的1/7……[详细]
广东省医2004年已建航空救护中心
2004年8月23日，广东省人民医院建立国内首个常规性航空救护服务机构省医航空救护中心。全天24小时、全年365天待命，紧急情况拨打020-83880120即可召唤航空急救。对于派出的急救人员和设备医院不另行收费，但航空公司需要收费，当时飞机飞行1小时收费在1.5万元左右。[我要关注广东省人民医院]
美国、加拿大依靠国民警卫队中的航空队开展抗灾救援和医疗急救，所需费用全部由政府税收中的拨款支撑运行。不过，美国的航空医疗服务也非常发达，除了政府提供的紧急救助支持外，也允许商业公司参与救助，例如AM公司（AM Air Service）。
美国商业医疗服务市场5大公司之一的AM公司，其拥有50架直升机和固定翼飞机，航空器分布在全国24各基地。AM公司仅到2005年已完成20余万次空中医疗飞行。其核心业务有三种：第一，特色医院的空中医疗服务。第二是社区开展飞行服务。AM承担全部医疗服务，但需由病人或保险公司支付服务费用……[详细]
1972年成立的德国空中救援（DRF）已经扩及奥地利、意大利，成为德、奥、意三国的联合非赢利组织，是欧洲目前最大、最现代化的平民空中救援联盟。旗下共设42个HEMS（直升机紧急呼叫服务）基地，运营直升机超过300架。DRF约25%的资金来自捐献；2007年获得332983名赞助人的赞助。
整个德国都具备了航空医疗服务能力；国土内任何一点在15分钟内可以得到航空救援服务；救援用直升机服务于其基点医院50km半径的范围。2007年，DRF共执行39111次飞行救援任务。以DRF的柏林31分队为例，其直升机一年出动3万余次，平均一天80余次……[详细]
瑞士航空救援服务队（Rega）于1952年成立，是一个隶属瑞士红十字会的非盈利性慈善组织，为瑞士全境提供空中医疗救护。费用来源方面，数据统计显示，单是160万红十字会成员的会费可以解决瑞士空中救护三分之二的经费。
瑞士Rega拥有14架直升机，24小时随时待命；每年要接到1万个请救电话，每架直升机在接到电话之后15分钟之内起飞。此外，还拥有三架专业的医疗运输机，配备有齐全的医疗设备，必要时可在这些飞机上直接进行手术等复杂救护工作……[详细]
美国的空中救援有多种模式 
德国“黄色天使”已存在40年
瑞士闻名世界的REGA救援
直升机救援并没有挤占现有的急救资源，提供方并非120急救中心，也就是说，直升机救援的出现不会减少救护车的出动，进而剥夺普通市民获救的机会。这跟医院为干部、富商开办星级病房性质不同，并没有加剧加剧医疗不公。
直升机救援本来就是一种急救的发展趋向，然而，在我国刚开始推广就遭到质疑，并不是没有理由的。因为我国目前基本的医疗服务水平不高，公共医疗资源还很紧缺，因此开辟“空中120”难免被认为是为极少数人服务，影响普通病患的医疗保障，是公共医疗资源配置不公……[详细]
德国、日本、美国等发达国家，急救机服务离普通百姓并不遥远。直升机急救能在这些国家大范围推广普及，得益于他们建立了完善的直升机急救体系，高昂的服务费用一般通过保险解决。而在我国，目前尚缺少这种完善的直升机急救体制。
国内在直升机医疗方面尚处于起步阶段，大范围的推广普及主要有三方面的困难亟待突破。直升机使用、维护成本高，普通百姓无力承担其使用所产生的费用。其次是空域使用审批手续复杂，影响直升机救援响应速度。此外，医疗直升机的配备和飞行医生的资质认定仍有待加强……[详细]
人们担心直升机救援影响基本医疗
国内空中救援机制不健全
