百余名村民集体血铅超标 拆迁村庄疑为毁证据

　　记者根据多名村民提供的吴家林村党支书宁方元的电话，试图采访吴家林村拆迁的真实原因，一名男性接起电话后，表示不是宁方元，但肯定地表示吴家林村拆迁纯粹是因为新农村建设，与污染无关，至于是否有污染，该人不再答复，其后电话始终处于无人接听状态。

　　铅酸电池的安全距离

　　对于集体血铅超标问题，吴家林村村民的矛头始终指向超威电池，指向铅酸电池的生产。

　　对此，本报记者采访了清华大学汽车研究所所长、中国汽车工程学会电动车分会主任陈全世。他表示，如果控制严格，铅酸电池的生产本不该有大规模污染，但在中国，很多铅酸电池生产企业频发污染事件。国家对此控制严格，已经不再批准新的铅酸电池企业了。

　　一位不愿透露姓名的专家则透露：“铅酸电池生产过程中，铅粉是制造铅酸蓄电池极板的活性物质，在板栅铸造、合金配制、铅零件及铅粉制造等工序不可避免地产生多种含铅烟、铅尘。一般每生产1000个电池会产生63。2千克铅尘。这些烟尘会对周围空气、土壤、河流等造成影响。另外，涂板工序、化成工序以及电池清洗工序会产生含铅的重金属废水。”

　　医学专家介绍，血液中铅元素的含量过高就会发生铅中毒，它会引起机体的神经系统、血液系统、消化系统的一系列异常表现，严重的甚至会危及生命，对孩子的影响尤其严重。

　　记者查询资料获悉，铅酸电池生产企业一直被冠以“两高一资”，即高能耗、高污染、资源类。近十年来，国家陆续出台了《大气污染物综合排放标准》、《铅蓄电池厂卫生防护距离标准》、《铅作业安全卫生规程》、《工业企业设计卫生标准》等一系列与铅作业相关的法律和法规。对于铅酸电池的生产企业更是把控严格，在目前中国现有的3000多家企业中，只有不足一半拿到了生产许可证。

　　事实上，因为污染关系，关于铅酸电池生产企业与周围居民区的距离，国家更有明确规定。在《铅蓄电池厂卫生防护距离标准》中规定，年产10万套以上铅酸蓄电池企业，根据当地风速不同，风速越大距离越近，最短距离在400米~800米不等。同时还应考虑到企业规模、地理环境等。

　　宁阳县当地年平均风速在2米左右。如以大于2米小于4米、10万套产能规模计算，铅酸电池企业的最短安全防护距离也应在500米以上。目前超威电池年产能规模在600万套左右，相关人士认为，这样的规模安全距离应在800米以上。这正与上述超威电池张总给出的说法相符。

　　记者致电超威电池，试图弄清其与吴家林村的安全距离未能达到上述标准的原因，但其行政部一名女士表示，只有张总可对外说话，但张总在出差，厂里没任何人有张总手机号。

　　记者致电宁阳县环保局询问是否有相关测评显示超威电池对周边造成污染，但该局曾参与村民与超威电池沟通的岳姓副局长表示，目前不清楚污染的事，亦不能回答记者问题，需要向上级汇报。

　　记者试图联系超威动力董秘吴智杰，但其电话始终无人接听。中国超威电源有限公司总裁办一名刘姓主任在接受本报采访时表示，血铅超标的原因有很多，包括生活习惯等综合性因素，不能因为吴家林村村民血铅超标就说与超威电池有关系。超威电池所有卫生防护等已经达到并超过国家标准，不应该有任何问题。而且只要是上规模的企业，当地环保部门都会有严格的检测和评估，是动态监测的，门槛很高。目前超威电池没有收到当地环保部门有关超标的通知。由于现在的生产工艺提高，已经是密闭控制生产铅酸蓄电池了，国家已经认可铅酸电池为新能源类，可回收、无废气。另外，超威公司每个工厂设计、建设的过程中都有严格要求，环保是放在第一位的，如果不达标，当地环保部门和政府也不会同意的，宁阳的工厂得到罡城镇政府的大力支持。

　　超威电池与吴家林村200米左右距离是否在安全防护范围内，刘主任称自己不太清楚，国家对安全防护是有规定的，不过随着生产技术的提升，相关规定其实也在改，例如从去年开始原来按照危险品运输的铅酸蓄电池，现在已按照普通货物标准运输了。就安全防护距离的标准是否修改，还不知道。同时，宁阳二期工程是否与当地签署相关村庄拆迁协议目前不清楚，但如果在规划范围内，肯定是要有相关协议的。

　　新能源另一面

　　因为价格低廉、性能稳定，铅酸电池被广泛用于电动自行车的动力来源。尤其最近两年电动车成为新能源产业中的发展重点，一种比较普遍的观点是，中国电动汽车从低速短程发展比较现实，而铅酸电池是一种比较好的短程电源。

　　铅酸电池生产企业也由此堂而皇之地进入新能源产业行列，超威动力的招股说明书中就明确表示，其属于新能源。

　　而眼下“新能源”也是个热门词汇，各行各业都在抓紧部署新能源战略。在汽车产业，新能源尤其是电动车产业更是炙手可热。为之配套的电池生产企业也备受追捧，各地新能源产业基地动辄就有目标几十万台（套）的电池产能。

　　实际上，在电池方面目前还有很多争论。以铅酸电池是否应纳入新能源为例，中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副理事长张天任在接受媒体采访时称：“现在我们正在争取铅酸蓄电池作为新能源汽车的电池，也要享受国家的补贴。因为铅酸电池替代了石油，减少噪音、减少尾气排放。”但陈全世认为，新能源电池应该是绿色无污染、少重金属的，铅酸电池根本算不上新能源，甚至是过时的老能源。

　　具体定义尚难判断的背景下，事实是近年来中国频发血铅超标事件。去年9月，福建龙岩上杭县百余少儿血铅含量超标，前不久江苏大丰51名儿童血铅污染，地方环保部门均已认定，污染源来自当地铅酸电池生产企业。

　　新能源：绿色的，黑色的？

　　不光铅酸电池生产，实际上整个电池行业都面临着生产、回收方面的污染治理问题。一份调查显示，一个小小的纽扣电池就能污染约60万升水，相当于一个人一辈子喝的水；而一节传统含汞1号电池烂在地里，能使周边1平方米土地失去任何农用价值。

　　更严峻的是，在新能源产业发展过程中，很多相关、不相关的企业都披上了新能源的华丽外衣，就在前不久的深圳世界电动车大会上，人们发现电瓶车竟然摇身一变成了电动车。在更多领域，比如太阳能等，新能源也被幻化成企业跑马圈地、换取补贴的一道光环。

　　国家新能源产业发展战略刚刚启动，产业盲动现象明显。事实上，辨明真伪比深入推广更有现实意义。否则在各种利益驱动下，本该带来环保、带来希望的“绿色”新能源，可能会变成“黑色”甚至“血色”。

（责任编辑：梁慧玲）

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